燃油车的时代就要结束了。
2017年9月初，工信部针对燃油车禁售作出首度表态，宣布“启动关于制定传统能源汽车停止生产销售时间表的研究”，将会同相关部门制订我国时间表。
这一举措标志着我国正式将全面禁售燃油车工作提上日程。
对于永城市民而言，停止生产和销售传统燃油车意味着什么？我市新能源车市场是否也能迎来爆发元年？相关部门又是如何推动新能源车发展的？对此，记者于近日进行了走访。
市民有看法——褒贬不一市民朱翠兰今年1月刚刚购置了一辆插电式混合动力比亚迪秦新能源车，对其非常满意。
“车子很好、很舒适，开着声音也小。
而且新能源车不需要大保养，换电池就够了，养护成本低。
最重要的是，比亚迪永久包换电池太诱人。
”她认为，不常出远门的人买辆新能源车很好，节能环保省钱；即使出远门，混合动力的车也能烧油，不耽误事儿。
“有插座、能停下车的地方就能随时充电，也不费事。
”朱翠兰说，“当前买新能源车政府补贴力度大，以后会慢慢变小，现在不买就亏了。
”走访中，朱翠兰的想法也是大部分购买新能源车市民的想法——安全舒适、绿色环保、保养简单，开出去也感觉很有面子。
“市场上的车型这些年总是那几款，已经跟不上年轻人的审美了。
我开辆新能源车上路，不仅车型帅气新颖，还参与了节能环保，到哪儿都感觉倍有面！”“90后”市民李涛表示，新能源车驾驶体验很好，又与众不同，非常符合年轻人个性化需求。
而相较于已经购买了新能源车的市民，更多的市民对新能源车持观望或怀疑态度。
“新能源车价格比燃油车高不少，燃油车价格10万左右，同款新能源车可能飙升到20万。
即使抛去补贴，买一辆新能源车的价格也比燃油车高不少。
”市民李易曾想入手一辆新能源车，但多番对比后，手头不宽裕的他还是选择了放弃。
他认为，虽然新能源车是未来发展趋势，但燃油车也不可能真的很快就取消了，具体实施年份还要看国情和后期配套设施的完善程度，“即使取消生产了，也肯定不会不让燃油车上路不是？”而近日购置了一辆燃油车的市民刘峰，起初也有兴趣选择新能源车，但他顾虑很多，最终取消了购置计划。
“一是电池问题。
一组电池起码得一万多元，能用多久，出了问题好不好换？二是续航问题。
混合动力的新能源车还好，纯电动的100多公里的续航能力只能在周边乡镇跑，出不了远门！”最让他担心的还是车辆保值问题。
“听朋友说，不少新能源车开个两三年就贬值一半，而一些燃油车5年左右才贬值一半。
万一以后想出手就亏大了。
”刘峰说，由于新能源车刚兴起不久，检测、定价等各方面都不成熟，在二手车市场属于不受欢迎的冷门车，价格自然卖不上去。
商家有希望——未来几年将迎来销售高峰3月4日，记者到永城春雨汽车城比亚迪4S店，采访我市新能源车“主力军”——比亚迪系列新能源车销售情况。
店内，秦、唐、宋、元新能源车整齐排列，颇为吸睛。
据销售人员王小姐介绍，这些车辆都是插电式混合动力新能源车，也就是油、电两用车，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶，而且可以伺机充电，“混合动力的比较受欢迎，避免了开出去回不来的尴尬，纯电动的很难售出。
”“自去年12月我市启用新能源车专用号牌后，比亚迪4S店内新能源车销售趋势上升明显，销售量增长了50%以上。
”市春雷汽车销售有限公司总经理李款表示，在当前以市场为导向的市场环境下，永城市民购买新能源车时更加看重牌照、限行政策、补贴及优惠等政策环境因素，而不是车辆本身所具备的吸引力。
“当前国家不收取新能源车的购置税，政府部门和厂家也有大额补贴，这是市民最看重的一点。
”李款以比亚迪新能源车宋举例：当前我市市民购置时政府补贴3.6万元、厂家补贴1万元，21万余元的车不到17万就可入手。
“虽然工信部宣布新能源车补贴将分段平稳退坡，到2020年全面退出，但以目前来说，补贴力度仍相当大，对市民很有吸引力。
”据了解，当前我市新能源车市场刚刚起步，比亚迪4S店每月销售量在15辆左右，成绩并不理想。
“大部分消费者对新能源车都持观望态度，看的人多，买的人少，主要是新能源车价位普遍偏高，而且对这种新兴事物不太了解。
”对此，李款认为，虽然新能源车在大中城市销售火爆，但以普遍20万元以上的价位入手一辆“电动车”，很多永城市民还是接受不了。
另外，充电不方便、续航不给力等问题，也是阻挠新能源车在我市推广的难题。
“从技术和环境的角度出发，未来购买新能源车肯定是大方向。
我国新能源技术领先，今年可能就会有续航五六百公里的纯电动新能源车出现。
续航能力有了、配套设施完善了、售价低了，人们自然会选择节能环保且安静舒适的新能源车。
”李款认为，今年我市新能源车市场情况一定会持续向好，“去年，我市成功创成全国文明城市，对全市人民是一种激励，整体素质和修养肯定会随之逐渐提高，接受新事物的观念也会改变。
未来几年，我市将迎来购置新能源车热潮。
”部门有规划——充电基础设施正建、电动四轮车非法采访中，记者了解到，目前纯电动新能源车在我市主要应用于城市公交，私人领域消费量很小。
而有购买新能源车意愿的市民也表示，要买就尽量买插电式混合动力的，不然充电问题很难得到解决——目前我市市区还没有专门的新能源车充电桩，只有小区内部才有。
对于小区内部充电桩的设置，市城乡规划服务中心相关负责人徐少修表示，当前该中心在规划审核各小区、住宅区房屋空间布局时，会提议增设新能源车辆充电桩，但并非强制，主要还是看开发商和物业部门的安排。
“新能源车充电基础设施专项规划前两年市发改委、科工委等单位就已经开始草拟，去年9月经市政府常务会议研究通过，现在相关工作正在推进。
”在2017年9月30日印发的《永城市“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》（以下简称《规划》）中，我市对推进充电设施体系建设、同步构建充电智能服务平台、加强配套电网保障能力、开展相关示范工作等重点工作进行了安排部署。
其中，要求新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例应不低于10%。
而制定的发展目标是：到2020年，全市建成各类集中式充换电站超过8座、分散式充电桩超过500个；到2025年，全市建成各类集中式充换电站超过15座、分散式充电桩超过1000个。
届时，将建成城际快充网络，实现与周边地区的互联互通，使新能源车充电便捷、快速、无障碍。
《规划》中还预估，到2020年全市新能源车保有量将达到5000辆，其中电动公交车、营运乘用车、公务乘用车等占相当大的比例。
那么，我市现在私人新能源车有多少辆呢？市公安局交警大队教导员聂士亮表示，我市自2017年12月25日正式启用新能源汽车专用号牌以来，至今登记在册的私人新能源车有200余辆，而全市燃油车保有量为15万余辆，比例为1∶750。
“因为绿牌实行前新能源车使用的是蓝牌，不少车主没有选择更换绿牌，现在很难统计出具体数量。
”他说。
同时，聂士亮表示，我市街头巷尾出现的外形酷似汽车的低速电动四轮车并非新能源汽车，而是微型电动车。
按照国家有关规定，新能源车最高车速不低于每小时80公里，续驶里程大于80公里。
“部分市民误以为低速电动四轮车是新能源车，既环保又低碳，无须购买保险，不用上牌，不用考取驾驶证就能上路行驶。
其实市民的这种认识是错误的！”聂士亮表示，目前市面上销售的低速四轮电动车不符合国家规定，在安全性和行驶速度、续驶里程等方面都不能达到新能源车的要求，给道路交通带来了安全隐患。
“这些电动四轮车属非法机动车，电动车黄牌已经停止发放，既不能上牌，更不能上路行驶，市民请不要再继续购买。
”来源：今日永城
