常熟到永城物流专线自带车辆的司机与运输公司、物流公司是存在劳动关系还是承揽关系，要根据案件的具体情况来判定，区分是劳动关系还是承揽关系的关键在于司机是否接受公司的指示、领导与管理，并且受公司规章制度的约束。
一般而言，在劳动关系中，劳动工具、劳动场所均由用人单位提供，但是只是在个别情况下才有劳动者提供劳动工具等生产资料。
在流通过程中，根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，使处于流通过程中的“物”通过特定方式的加工，将供应者手中所具有的一定形状性质的物资改造成需求者所需要的形状性质的物资，从而创造出物资的加工附加价值。
简化包装，大量节约包装费用。
为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。
使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。
共同点就是，都是自营或代客户保管和运输物品的场所，都有保管和保养物品的功能以及其它相同的功能，只是程度、强弱的不同，此外物流中心是由仓库发展、派生而成。
谁运费要的低，就选谁各位货主、公司老板，虽然你在杀完价的那一刻觉得很开心，但在等收货过程，很可能没有一刻是开心的。
低廉的运费，它的总成本未必低，只是在其它方面把省掉的钱弥补回去罢了，如司机是新手、车是套牌的、货物安全难以保障......不匹配等十个方面，并针对这些现象提出了针对性的解决方法和思路。
回扣回扣分两种其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，叫做约定。
发货方司机来发货的时候索取的好处，这个才是回扣。
很多企业将这两种都叫做回扣， 其实两者有很大区别：第一种是合法的，第二种是不合法的。
因为第一种是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方谈承运价的时候，可能会给主管一点好处费，让其降低承运价。
很多公司为了提高主管积极性，提升业务量，将之当做主管的业务费福利，睁一只眼闭一只眼。
第二种问题就多多了，因为其不合法性，所以，得采用较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多的漏洞。
解决方法：从例子中找方法有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作人员将单子上的金额一改，10元改18元，17元改19元。
这种主要发生在没有使用管理软件，或者有软件，但是没有相关严谨财务管理模块的公司。
有公司操作员，短短两周就靠这个小操作猫腻了近5000元。
有的公司200元以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。
有的公司多回扣单是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单（很多是发货人也丢失了）。
这里，就有公司财务以管理清晰为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。
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